domingo, agosto 7, 2022

Los dueños de Tesla están volteando sus autos como si fueran casas

Dennis Wang perdió dinero en su primer intento, pero luego aprendió de sus errores.

En su segundo esfuerzo como volteador de vehículos eléctricos, Wang ganó $4,000. En el tercero, alcanzó lo que consideró el punto óptimo, una ganancia de $7,000. Todos los tratos involucraron Teslas que Wang compró y revendió, volteándolos como boletos para un concierto caliente.

“Actualmente tengo un Model S que probablemente venderé dentro de otros tres meses, pendiente del mercado”, dijo Wang. “También tengo otro Model Y y un Model X en orden”.

Comprar y revender cosas es tan antiguo como el comercio mismo, completo con cuentos de advertencia y legalidad cuestionable. Cambiar de casa se ha vuelto tan atractivo que múltiples programas de telerrealidad exageran el proceso y las personalidades involucradas.

Ahora ha surgido una nueva generación de flipper con la esperanza de que cero emisiones equivalga a grandes ganancias. Les ayuda una confluencia inusual de factores que afectan a los fabricantes de vehículos eléctricos (problemas en la cadena de suministro, escasez de semiconductores, objetivos de producción incumplidos, una escasez emergente de baterías de litio), así como a los compradores de automóviles (precios récord del combustible, precios altos de automóviles usados, largas listas de espera para electricidad). vehículos).

Algunos como Wang, un aficionado a la automoción de 33 años con habilidades locas con las hojas de cálculo, han aprendido que pueden voltear autos, con un énfasis reciente en los vehículos eléctricos. Algunos flippers de EV están encontrando compradores dispuestos a pagar sumas a veces exorbitantes, decenas de miles más que el precio minorista, para adquirir los vehículos.

Considere a la persona que intenta vender un Hummer EV1 2022 prácticamente nuevo por $220,000 en Facebook. Se había estado vendiendo al por menor por menos de la mitad de eso, a $ 105,000.

También en Facebook hay dos vehículos de aventura eléctricos Rivian R1T 2022 listados por $ 123,000 y $ 220,000. En el sitio web de Rivian, el mismo vehículo comienza en $67,500. Los compradores en Cars & Bids, un sitio de subastas en línea, podrían encontrarlos listados por $97,000 y $103,000. Aunque las solicitudes más escandalosas de duplicar o triplicar el valor de algunos vehículos eléctricos se ignoran o se critican severamente en línea, algunas listas menos elevadas están teniendo éxito.

Cars & Bids, por ejemplo, enumera 14 ventas recientes del R1T, entre el 12 de abril y el 28 de junio, por precios que oscilaron entre $106,000 y $138,000.

Un Tesla Model S está enchufado en una estación de supercarga de vehículos en Seabrook, NH, en 2018.

(Charles Krupa/Prensa Asociada)

En junio, Tesla elevó el precio de su Modelo Y en un 5 %, a $65 990, pero eso no ha detenido las aletas. Recientemente se puso a la venta un Model Y con menos de 2,800 millas en Edmunds por $70,995. Edmunds consideró que es un «buen precio», a $ 1,739 «por debajo del mercado», como en lo que el mercado dice que vale un automóvil así.

Eddie Gribust, que se gana la vida equipando camionetas Mercedes-Benz Sprinter para uso fuera de la red, recientemente descargó el Tesla Model Y que había usado como automóvil familiar durante nueve meses.

Gribust estaba tan entusiasmado con la venta (el comprador voló de Las Vegas a Boise, Idaho, para la transacción) que publicó un video de YouTube titulado: “¡Volteando mi Tesla por una ganancia de $5,000! Así es cómo.»

“Dado que mi negocio es comprar y vender estos Sprinters, estoy al tanto de cosas como la escasez de microchips”, dijo Gribust. “Y todo el mundo ha estado hablando de cómo el mercado secundario, especialmente, ha crecido entre un 20 y un 30 %.

“Estaba a punto de pedir un [Tesla] Model X y el camión cibernético. Los plazos de entrega eran de nueve meses a un año, y eso obviamente indicaría una alta demanda y, por lo tanto, una baja oferta. A partir de ahí, se estaba aprovechando la economía simple”.

El ex economista jefe de la Comisión de Bolsa y Valores, Larry Harris, enseña exactamente esa lección a los estudiantes de la Escuela de Negocios Marshall de la USC.

“Cuando la oferta y la demanda no están alineadas, se obtienen estas oportunidades que las personas inteligentes pueden aprovechar”, dijo Harris. “Hemos visto esto en todo tipo de mercados. Cuando los precios cambian significativamente por bienes escasos, algunos compradores se dan cuenta de que el artículo tiene un mayor valor para otros que para ellos, y venderán a las personas que estén dispuestas a pagar más de lo que pagarían y se beneficiarán de ello”.

Camión totalmente eléctrico Rivian R1T en Times Square en Nueva York en 2021.

Un camión totalmente eléctrico Rivian R1T en Times Square de Nueva York en 2021.

(Ann-Sophie Fjello-Jensen / Associated Press)

O, como lo expresó Gribust en su video, después de expresar su pesar por renunciar al Tesla: «Tengo una regla simple: si alguien pone ganancias en tu mano, todo lo que tienes que hacer es cerrar esa mano y marcharte».

Recurrent, que rastrea el mercado de vehículos eléctricos usados ​​y proporciona a los compradores de automóviles informes independientes sobre el rendimiento de los vehículos eléctricos y la duración de la batería, señaló en su evaluación de mercado más reciente que los vehículos eléctricos usados ​​de 2021 «constituyen un sorprendente 17,5 % del inventario».

La startup de Seattle descubrió que los vehículos eléctricos usados ​​habían subido un 25 % en precio desde marzo de 2021. En promedio, dijo, un Mustang Mach E 2021 se vendía por un 60 % más que el año pasado. Citando lo que llamó «los nuevos precios normales e inflados están aquí para quedarse», Recurrent dijo que la tendencia de ventas de vehículos eléctricos usados ​​estaba fuertemente sesgada hacia los años de modelo más recientes disponibles.

“Como anécdota, hemos oído hablar de muchos propietarios que vendieron autos nuevos a los concesionarios y recuperaron más del precio de compra, y los números muestran que esto tiene sentido”, dijo Recurrent. “La reventa de un auto que apenas tiene dueño funciona de manera diferente para diferentes autos. En términos de Teslas, el precio de los vehículos nuevos aumentó tanto el año pasado, y los períodos de espera son tan largos para los vehículos nuevos, que el valor de los autos usados ​​se disparó”.

Si tienes un vehículo eléctrico relativamente nuevo, el consejo de Recurrent es que entres en el juego ahora.

“Si usted es propietario de un EV o un distribuidor, ahora es un buen momento para enumerar un EV usado. Dado que especulamos que los precios no cambiarán mucho en los próximos meses, al conservar su automóvil, corre el riesgo de que un mayor inventario inunde el mercado”.

Si usted es uno de los muchos que esperan obtener un EV, «puede que no valga la pena esperar a que bajen los precios», dijo Recurrent.

Las restricciones para voltear un EV dependen de dónde viva.

En Francia, donde flippers ha estado revendiendo vehículos eléctricos casi nuevos por una ganancia de $10,000 o más, el gobierno cambió en junio su código de energía para evitar la reventa inmediata con fines de lucro de vehículos eléctricos comprados con incentivos estatales. Los propietarios de vehículos eléctricos ahora deben conservar sus automóviles durante un año antes de revenderlos.

Alemania tiene una suspensión de seis meses para la reventa de vehículos eléctricos, pero está considerando aumentar la espera a un año a partir de 2023.

En los EE. UU., varios estados limitan la cantidad de automóviles (EV o no) que una persona puede comprar y revender en un año antes de necesitar una licencia de distribuidor de vehículos, que en California requiere tomar un curso en línea, aprobar una prueba administrada por el DMV, pagar tarifas y cumpliendo otros requisitos. Los estados están tratando de proteger a los consumidores de los ladrones de automóviles y vendedores sin escrúpulos y proteger a los concesionarios de automóviles de la competencia callejera.

Si está vendiendo un automóvil con fines de lucro en California, por ejemplo, debe tener una licencia de vendedor minorista de automóviles, dijo la oficina de licencias ocupacionales del DMV de California, incluso si está utilizando un sitio de subastas de venta de automóviles como intermediario.

En California, obtener dicha licencia requiere un curso de seis horas, aprobar un examen y pagar tarifas. La mayoría de los flippers de EV no pueden hacer ventas de gran volumen de todos modos porque lleva demasiado tiempo obtener los autos en primer lugar. En términos de cumplimiento, según las oficinas de investigaciones del DMV de California, los objetivos principales de la agencia son aquellos que realizan ventas en volumen sin licencia o un lote de venta de automóviles. Aún así, valdrá la pena, sin juego de palabras, seguir las reglas; romperlos puede resultar en multas y posible encarcelamiento, según la gravedad del caso.

Wang, residente de Los Ángeles, un consultor de marketing digital para la industria automotriz que dijo que está obteniendo una licencia para vender, dijo que escuchó sobre varios compradores de vehículos eléctricos en listas de espera que ya están negociando para venderlos en el momento de la entrega. Algunos quieren dinero aún más rápido, dijo.

“He oído hablar de algunas personas que transfieren su reserva a su nombre por un precio”, dijo Wang. “Hay maneras de hacerlo, pero es súper difícil”.

También es posible agravar la gallina de los huevos de oro aquí. Wang publicó recientemente un video en su canal de YouTube citando ejemplos de personas a las que parecía que se les prohibió comprar nuevos Tesla porque los estaban revendiendo demasiado pronto y con demasiada frecuencia.

En lo que respecta a los autos, Wang es un tipo que los ama y los deja.

Aunque su enfoque reciente son los vehículos eléctricos, Wang ha cambiado varias docenas de autos a lo largo de los años, primero comprándolos en Craigslist y haciendo mejoras menores antes de venderlos. Por supuesto, recuerda el primer auto que volteó: el auto y la ganancia, exactamente.

“Era un Lexus ES 300. Lo compré por $3,000 y lo vendí por $4,000”, dijo Wang.

Wang insiste en que realmente no lo hace por el dinero; solo quiere conducir tantos autos geniales como pueda.

“La vida se trata de experiencias, ¿verdad? Me gustan los autos. Y realmente satisface mi placer de poder conducir un montón de tipos diferentes”, dijo Wang. “Antes de esto, solía trabajar para BMW y tuve 20 BMW en diferentes momentos. Así que es lo mismo que estoy haciendo con Tesla”.

Wang dijo que sus mejores clientes son los concesionarios de automóviles.

“Le vendí uno a un comprador privado, luego me di cuenta de que los concesionarios simplemente te darían un cheque, y eso es incluso más fácil” que una venta privada, dijo Wang.

¿Su consejo para los aspirantes a flippers de autos?

“No pague por muchos complementos si no es un automóvil lo que va a conservar”, dijo, “y no espere demasiado para venderlo”.

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